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工商時報【信用借貸最低利息陳慶琪】

相信最近常看報章新聞的讀者朋友們一定知道,最近車市中吵得最沸沸揚揚且攸關您我的新聞事件,莫過於ARTC撞擊測試的數據是否要公開?而目前國內車市僅有國產車必須通過ARTC的碰撞測試,進口車則是採用國外機構的採樣數據即可;當然,相較於國外的嚴苛碰撞測試,會給予車輛正面撞擊、側面撞擊、正面偏向撞擊等等,優劣與否的評分,並且將這各項撞擊的數據公開,提供給民眾購車的準則。反觀國內ARTC,國產車雖經過碰撞測試,合格才能在台上市,不過,攸關於民眾行車安全的碰撞數據卻不予以公布?這對國內民眾是相當不公平的!即便是現今安全意識抬頭,讓車商對於主動安全的落實與加強,都有著明顯的改善,但在主動安全外,車體結構有多少國產車廠能符合國外標準?答案或許就快水落石出。

安全,這個意識形態,對於這個時代的購車族來說顯得格外重要,一方面受惠於社群網站的發達,讓消費者們的危機意識略為升高,因此,不論是在氣囊數、主動安全,都成為車商在於豪華配備以外的主打內容,但是,身為聰明消費者的您,不曉得有沒有發現,除了國內某車廠曾大肆宣揚其採用潛艇級的鋼板,以及Ford在車輛關鍵處所使用的硼鋼外,至今仍無其他的國產車商,強調車體的剛性及結構安全。

然而,說到主被動安全,Ford一直是台灣國產車廠的先驅,在國人尚未重視安全時,Ford就率先將ESP列入標準配備,陸續再針對ABS、ACC、TVC以及安全氣囊等安全配備強化,開啟了國產車安全的先河;除了在主動安全方面給予乘客第一線的防護之外,被動安全部分,全車在關鍵的A柱及B柱採用硼鋼的配置,比起車內採用的高強度鋼材,更高出4倍的強度,不僅如此,重量更輕,能有效減少油耗表現。

向來以提供最高安全規格傲視車壇的Ford,即使是面對品牌中的小型入門車款亦不遺餘力的賦予絕佳的安全防護,Fiesta所搭載超越同級的豐如何向銀行借錢富安全配備,不僅展現在最高配置6顆SRS安全氣囊上,更進一步打破國產小型車的安全格局,配備包含ESP電子車身動態穩定系統在內的各項主動安全防護系統,以及一系列Ford先進的駕駛輔助系統,如能避免車輛在坡道路面起步時後滑,從而幫助駕駛穩定起步的HSA斜坡起步輔助系統等多項提升行車便利及安全的配備,同時Fiesta車身還採用包含硬度極高的硼鋼與超高強度鋼材,打造出近55%的車輛結構,讓Fiesta在超高的車身強度下,還能達到輕量化的車重水準,給予乘客最為完整的安全守護。

動力部分搭載一具1.0升三缸渦輪增壓引擎,在核心搭載集結燃油直噴、渦輪增壓和可變氣門正時等頂尖技術於一身的新世代EcoBoost綠能引擎下,不僅能輸出絲毫不遜色1.6升自然進氣引擎的125hp最大馬力與17.3kgm高原型峰值扭力,同時在車系標配的PowerShift六速自手排變速系統加持下,1.0升EcoBoost引擎卻能以更少的排氣量,達到更為環保的18.4km/L平均油耗表現。此外,Fiesta還搭載Ford創新的節能技術EcoMode,該系統可透過即時監測和分析駕駛在行駛時的各項指標,從而對駕駛者的駕駛習慣進行評分,如換檔、加速和對路況的判斷,最後再經由螢幕顯示的花瓣指數圖來提醒駕駛者

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